khí thải euro 4

Năm 2021 ô tô Chiến Thắng ra mắt dòng xe 2 cầu dầu sử dụng động cơ Yuichai YC4D140-48 108kw đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 4 có số phụ, cài cầu khóa vi sai, số to cầu to ca bin rộng rãi điều hòa 2 chiều đầy đủ, phanh khí xả. Theo tìm hiểu của phóng viên, hiện chưa có xăng tiêu chuẩn Euro 5 được bán tại các cây xăng trên cả nước, đa số mới dừng ở xăng RON 95-IV đáp ứng tiêu chuẩn Euro 4. Với nhiên liệu dầu diesel, hiện chỉ có Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) phân phối DO 0,001S-V đạt tiêu chuẩn tương đương Euro 5 từ năm 2018. Giới hạn phát thải Euro 4 (diesel): CO - 0,5 g/km; HC + NOx - 0,30 g/km; NOx - 0,25 g/km; PM - 0,025 g/km. Tiêu chuẩn khí thải Euro 5; #Tiêu chuẩn khí thải Euro 6d-Temp - Euro 6d và phát thải lái xe thực (RDE) Từ ngày 1/9/2017, những thử nghiệm trở nên nghiêm ngặt và thực tế hơn sẽ Những kết quả này có được nhờ động cơ xe được gắn bộ lọc khí xả (Catalytic Converter) giúp chuyển hóa một phần lớn khí xả thành hơi nước và CO2. Để bảo vệ động cơ, nhà sản xuất khuyến cáo nên sử dụng xăng A98 và A95 (chất lượng xăng ở Việt Nam hiện nay mới Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 là phiên bản thứ 4 của tiêu chuẩn khí thải được Liên minh châu Âu qui định nhằm mục đích giảm những chất ô nhiễm có hại từ khí thải xe cộ . Tiêu chuẩn Euro 4 đã được trình làng vào tháng 10 năm 2005 và toàn bộ những xe sản xuất hàng loạt được bán từ ngày này cần phải phân phối những nhu yếu về khí thải này. Frau Mit Hund Sucht Mann Mit Herz Imdb. Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 là gì? – Nội dung chính của tiêu chuẩn khí thải của Euro nói về việc ban hành các quy định về mức các loại khí thải được phép xả ra trong quá trình hoạt động của các dòng xe ô tô, bao gồm particulate matter PM, hydrocarbons HC, nitrogen oxide NOx và carbon monoxide CO. Hiện nay, tiêu chuẩn này được nhiều quốc gia áp dụng chọn cho các phương tiện giao thông lưu thông trên đường. – Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 là một trong những tiêu chuẩn khí thải hiện hành trên thế giới. Tiêu chuẩn này là phiên bản thứ 5 của tiêu chuẩn khí thải được EU quy định. EU đã chính thức giới thiệu bộ tiêu chuẩn vào tháng 9 năm 2009. – Giống như các phiên bản trước, phiên bản tiêu chuẩn Euro 5 cũng dùng để kiểm soát và giảm thiểu lượng chất thải từ các loại xe. Phiên bản này tiếp tục thắt chặt các giới hạn về lượng chất thải từ động cơ Diesel. Đồng thời, tất cả các xe có lắp động cơ Diesel cần có thêm các bộ lọc hạt để đáp ứng được các yêu cầu mới. – So với các tiêu chuẩn khí thải Euro trước đó, nhất là tiêu chuẩn Euro 4 thì Euro 5 đòi hỏi công nghệ cao hơn. Hay nói cách khác, phiên bản thứ 5 của tiêu chuẩn khí thải Euro có sự khác biệt đáng kể về công nghệ so với các phiên bản trước đó. Cụ thể là nếu động cơ ô tô không đạt tiêu chuẩn Euro 4 thì hãng có thể điều chỉnh, nâng cấp linh kiện và xử lý bộ phận xúc tác là được. Trong khi đó, động cơ ô tô đạt tiêu chuẩn Euro 5 lại đòi hỏi công nghệ mới hiện đại và “xịn sò” hơn. Nếu không, động cơ không thể đạt giới hạn ngưỡng xả thải ít hơn chất độc hại gây ô nhiễm. Động cơ cũ Euro 2,3 khác gì với động cơ Euro 4, 5 ? Với động cơ Euro 2, 3 cũ thường sử dụng trên các loại động cơ 336, 371, 375, 42HP… và sử dụng bộ kim phun cơ thông thường. Còn với động cơ sử dụng xe tải tiêu chuẩn Euro 4 và tiêu chuẩn Euro 5 sử dụng các công suất 340HP, 380HP, 420HP… được trang bị bộ kim phun nhiên liệu điện tử đồng thời trang bị thêm một bộ xử lý khí thải gắn bên ngoài động cơ có tác dụng giảm thiểu khí ô nhiêm ra môi trường. Toàn bộ hệ thống được tích hợp trên bảng mạch máy tính gắn với hộp đen. Hộp đen có tác dụng kiểm soát toàn bộ mọi hoạt động làm việc và kết nối lên bảng màn hình trên táp lô. Bất kỳ một lỗi nào liên quan đều được hộp đen báo lỗi và gửi tín hiệu về màn hình. Dung dịch xử lý khí thải là gì ? – Dung dịch xử lý khí thải có tên gọi là DEF Diesel Exhaust Fluid hay có tên gọi khác là Adblue ở Châu Âu là hợp chất không màu, trong suốt, có thành phần 67,5% từ nước và 32,5% Urea, không độc hại khi tiếp xúc với da người tuy nhiên không được uống, tránh tiếp xúc với mắt và trẻ em. Do chứa hàm lượng URE cao nên cũng thường có tên gọi Nước Ure, dung dịch có khả năng xử lý khí NOx thành khí N2 và hơi nước thông qua hệ thống SCR Tạo phản ứng hoá học giảm 85 tới 95% lượng khí thải độc hại NOx ra ngoài không khí giúp bảo vệ môi trường và sức khoẻ con người. Tại sao hệ thống xử lý khí thải SCR báo lỗi – Khi đang hoạt động, nếu hết dung môi Ure, trên hộp đen sẽ báo lỗi và truyền tín hiệu về màn hình trên táp lô sẽ phát ra đèn báo hoặc tín hiệu âm thanh. Nếu lái xe vẫn cố sử dụng thì thực tế vẫn có thể chạy được, nhưng hộp đen là bộ phận tích hợp tổng hợp các lỗi và nó sẽ tức khắc điều chỉnh kim phun hoạt động theo lệnh khác làm giảm lượng tiêu hao khí thải ra môi trường. Như thế động cơ sẽ được lệnh hoạt động với công suốt giảm đi theo đúng tiêu chí bảo vệ môi trường.. Nếu để lâu quá không cấp bổ xung có thể gây ra những báo lỗi liên hoàn từ động cơ. Cảnh báo Nên cấp bổ xung dung môi Ure trước khi bình Ure cạn để tránh báo lỗi hộp đen. Lượng tiêu hao dung dịch xử lý khí thải Urea là bao nhiêu? – Theo báo cáo từ nhà máy thì lượng dung môi xử lý khí thải tiêu tốn trung bình khoảng – 3 lít / 100 lít nhiên liệu tức chạy 100 lít nhiên liệu thì tốn khoảng 3 lít Ure. Lưu ý, lượng tiêu hao Ure được tính theo cơ sở hao dầu chứ không tính theo số Km chạy, bởi nó là môi chất xử lý lượng khí thải bên ngoài, khí thải ra càng nhiều lượng Ure càng tiêu tốn. Ví dụ trên đường đèo dốc, xe 380HP cõng hàng nặng lượng nhiên liệu là 100 lít dầu / 200km 50 lít / 100km thì lượng tiêu hao Ure khoảng 3 lít / 200km. Còn trên cung đường đẹp, tải vừa phải với 100 lít dầu có thể chạy được khoảng 300km. Như thế lượng Ure tiêu hao là 3 lít / 300km. – Lượng tiêu hao hoàn toàn không phụ thuộc vào số km chạy mà phụ thuộc chính vào lượng tiêu hao nhiên liệu sử dụng. Với giá thành môi chất Ure trên thị trường giao động khoảng đ/lít thì với 100 lít nhiên liệu, một xe sẽ mất thêm khoảng đ chi phí cho việc xử lý khí thải. Trên cơ sở định mức tiêu hao như vậy lái xe có thể đoán định được khi nào cần cấp bổ xung Ure để cho xe hoạt động trơn chu hơn Đồng thời chủ xe cũng có thể căn tính được hiệu quả kinh tế và hao phí khi sử dụng để áp dụng vào cách tính giá thành vận tải cũng như doanh thu của doanh nghiệp. Lượng Ure phụ thuộc chính vào tải trọng và lượng tiêu hao nhiên liệu dầu. Có thể cắt khí cắt khí thải Euro 4,5 không ? – Đây là câu hỏi mà rất nhiều lái xe, chủ xe quan tâm vì một số bất tiện liên quan đến việc sử dụng tiêu chuẩn Euro cao bởi không chỉ liên quan đến chi phí mà còn liên quan đến khả năng vận hành của xe. Ví dụ như khi những xe làm vận tải ở khu vực mỏ, các vùng xa xôi hẻo lánh. Việc sử dụng tiêu chuẩn Euro 5 thì lúc nào lái xe cũng phải dự trữ dung môi Ure để bổ xung kịp thời khi hết. Tuy vậy tùy theo điều kiện địa lý, không phải chỗ nào cũng có thể có sẵn môi chất trên do tính phổ biến chưa nhiều. Điều đó ảnh hưởng đến tâm lý sử dụng của khách hàng. Vậy liệu có thể cắt được khí thải Euro 5 không? Câu trả lời ở đây là hoàn toàn có thể làm được. Cắt khí thải Euro 4,5 bằng cách nào ? – Việc cắt khí thải Euro 4, tiêu chuẩn Euro 5 về các tiêu chuẩn cũ đối với xe Howo nói riêng và với các xe Trung Quốc nhập khẩu nói chung có thể cắt được. Việc cắt khí thải như nào phụ thuộc hoàn toàn vào việc bố trí hệ thống xử lý khí thải ra làm sao? Ví dụ với xe đầu kéo Mỹ, tiêu chuẩn E5 được xử lý ở khoang trong động cơ, tức là nó liên quan đến việc hiệu quả sử dụng nhiên liệu. – Nhiên liệu cần đốt sạch để thải ra môi trường lượng khí thải cho phép. Nhưng đối với xe Howo hoặc xe Trung Quốc nói chung, bộ xử lý khí thải thường được bố trí bên ngoài. Tức động cơ vẫn hoạt động như thông thường có thể dù là kim phun cơ hay kim phun điện tử nhưng khi khói bẩn thải ra môi trường thì sẽ được đưa qua một môi chất mà tại đó sẽ làm giảm các khí độc tố CO2, NO2.. ra môi trường. Có hai cách để cắt khí thải Euro 4,5 – Cách cơ khí phổ thông thường gặp là CÁCH CƯỠNG BỨC nhiều thợ thường sử dụng việc cắt này bằng cách xử lý hộp đen, ngắt bỏ cảm biến điều khiển từ hộp đen xuống bộ xử lý khí thải, khi đó nếu không có môi chất sẽ không báo lỗi. Hoặc tinh chỉnh cảm biến nhiệt hoặc ngắt cảm biến NOX khi đó lượng khí thải ra môi trường có như thế nào thì đều không báo lỗi trên đồng hồ. Cách này có thể gọi là TẮT HỆ THỐNG hoặc ĐÁNH LỪA HỆ THỐNG để lái xe không bị phiền hà bởi tiếng báo lỗi. Với cách này, thì dễ làm, nhiều người làm được do thủ công và phụ thuộc vào tay nghề kỹ thuật. – Chi phí cho xử lý loại này cũng không tiêu tốn nhiều, nhưng công cho việc cắt bỏ phụ thuộc chính vào báo giá của thợ. Chưa có một cơ sở rõ ràng để chứng mình, nhưng theo khuyến cáo của nhà máy thì với cách làm này, xe chạy sau khoảng 6 tháng có thể ảnh hưởng đến bộ kim phun. Bởi đây là cách làm cưỡng bức sớm muộn cũng sẽ gây ra những lỗi này kia. Khuyến cáo hạn chế cách này – Cách xử lý CHẠY LẠI PHẦN MỀN BẢN QUYỀN đây là cách xử lý cắt khí thải bằng phần mền bản quyền. Một vi mạch được cài đặt sẵn phần mền tiêu chuẩn Euro 3 và được thay thế cho phầm mền Euro 5 đang chạy trên hộp đen. Cách sử lý này thì sẽ xử lý triệt để các lỗi liên quan đến hộp đen cũng như vận hành sau này. Đây là cách xử lý khí thải một cách tự nhiên theo đúng quy trình và khoa học, cái khó của cách này là không phải phổ thông, không phải đơn vị nào cũng có khả năng để chạy lại phầm mền thay thế. – Theo đó chi phí cũng khá cao so với cách làm thủ công. Theo đánh giá thực tế của khách hàng sau khi cắt khí thải tự nhiên bằng phầm mềm, ngoài việc loại bỏ hẳn dung môi Ure, lượng tiêu hao nhiên liệu cũng được thẩm định tiết kiệm khoảng 10% – 15% so với ban đầu. Ngoài ra máy không còn hiện tượng lỳ máy, ì máy mỗi khi leo đèo hay quá tải. Ở trạng thái này, máy đã gần đạt được như trạng thái máy 371HP ngày xưa. Chi phí cắt khí thải Euro 4,5 là bao nhiêu? – Hiện tại giá thành cắt hoặc xử lý khí thải Euro 4,5 phụ thuộc vào chủ yếu cách làm như nào? Tuy nhiên theo tham khảo đơn giá hiện tại từ các xưởng thủ công đến đại diện xử lý phần mền chuyên nghiệp thì giá thành cho việc xử lý tiêu chuẩn Euro 4, 5 giao động trong khoảng 5 tới 8 triệu/xe, tuỳ từng hãng xe và công suất. Thời gian xử lý cũng rất nhanh, chủ yếu phụ thuộc vào tay nghề của kỹ thuật. – Chúng tôi không khuyến cáo quý vị bởi môi trường mới cần một tiêu chuẩn phải sạch, tuy nhiên chúng tôi khuyến cáo NẾU buộc phải cắt khí thải, hãy lựa chọn đúng phương pháp để xử lý, tránh những hậu quả không đáng có trong quá trình sử dụng. Bạn muốn tư vấn và hiểu rõ hơn về cắt khí thải hoặc hệ thống xử lý khí thải cũng như khắc phục lỗi xử lý khí thải hãy liên hệ với chúng tôi CÔNG TY CỔ PHẦN SINOTRUK VIỆT NAM Nhà nhập khẩu và phân phối xe tải hạng nặng Howo Sinotruk số 1 tại Việt Nam Hotline 0836 122 268 Fanpage howosinotrukmiennam Email nguyenduchao588 Chatzalo 0836122268 Địa chỉ 1266 Đường Võ Nguyên Giáp, Phường Phước Tân, Thành phố Biên Hoà, Đồng Nai Đăng nhập Đăng ký Tiêu chuẩn khí thải EURO là nhóm tiêu chí định mức về nồng độ các loại khí thải sinh ra trong quá trình vận hành của xe thải ra môi trường. Tiêu chuẩn khí thải Euro bao gồm những định mức về nồng độ của các loại khí sinh ra trong quá trình xe hoạt động như nitrogen oxide NOx, hydrocarbons HC, carbon monoxide CO và các hạt vật chất PM được các nước thành viên EU thông qua và áp dụng. Các định mức khí thải này cũng khác nhau khi áp dụng cho các lọai xe khác nhau xe tải, xe hơi; xe hơi chạy xăng cũng khác xe hơi chạy dầu. Mục tiêu của các tiêu chuẩn này là để lọai trừ những chiếc xe tạo ra quá nhiều ô nhiễm do hỏng hóc hay cũ… và cũng vì mục đích bảo vệ môi trường. Các nhà sản xuất xe cũng vì thế mà có động lực và cả áp lực nhằm tạo ra những chiếc xe xanh hơn, sạch hơn, phù hợp với những tiêu chuẩn Euro cao hơn. Lợi ích khi nâng cao tiêu chuẩn khí thải EURO Hệ thống tiêu chuẩn khí thải xe ô tô gồm có 6 mức, trong đó một số nước tiên tiến đã áp dụng EURO 6 cho xe hơi và EURO 5 cho xe tải. Mục đích của việc đưa ra tiêu chuẩn khí thải Euro nhằm kiểm soát lượng khí thải từ oto ra môi trường. Vì vậy một trong những lợi ích của tiêu chẩn này là bảo vệ môi trường không khí. Với tiêu chuẩn được nâng cao theo thời gian, lượng khói bụi và khí thải từ động cơ oto thải vào môi trường sẽ ngày càng giảm đi. Từ đó bầu không khí được bảo vệ, tình trạng ô nhiễm môi trường được cải thiện. Tiêu chuẩn khí thải EURO 1 – 6 Trước năm 2018, các loại xe ô tô tải hoạt động tại Việt Nam đang đạt mức tiêu chuẩn EURO 3 với nồng độ các loại khí như trong bảng tiêu chuẩn của EU. Sau thời gian trì hoãn để các doanh nghiệp chuẩn bị cho việc sản xuất xe tải theo tiêu chuẩn mới, từ ngày 01/01/2018, tất cả các sản phẩm xe tải mới lưu hành trên thị trường sẽ phải đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng EURO 4. Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo, giám sát thực hiện của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô bảo đảm từ ngày 1/1/2018 tất cả các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 theo đúng qui định tại Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg Sự khác biệt giữa tiêu chuẩn khí thải E3, E4 và E5 Hiện nay, theo quy định mới, xe tải lắp ráp trong nước cung cấp ra thị trường đã đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 4, các loại xe tải nhập khẩu đã đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 5, mức cao nhất trên xe ô tô tải hiện nay. Có thể nói sự khác biệt lớn nhất giữa xe tải sử dụng động cơ tiêu chuẩn khí thải E3 và E4, E5 chính là toàn bộ xe tải sản xuất theo tiêu chuẩn khí thải mới đều là máy điện, sử dụng bộ điều khiển điện tử ECU. Xe tải Chenglong 9 tấn Tất cả các hoạt động của xe đều đi qua bộ điều khiển này, xử lý tín hiệu rồi mới phát tín hiệu điều khiển các bộ phận khác, vì vậy nếu lái xe quen sử dụng máy cơ trước đây sẽ có cảm giác xe yếu hơn. Ví dụ khi nhấn ga, máy sẽ không thể đạt vòng tua nhanh như các loại xe trước đây nhưng không thể kết luận là xe yếu bởi xe sẽ mất một khoảng trễ để bộ điều khiển ECU xử lý và điều khiển tín hiệu. Xe tải tiêu chuẩn EURO 4 còn được gắn thêm bình dung dịch Ure DEF giúp xử lý khí thải trước khi đi ra môi trường đạt nồng độ cho phép. Bình dung dịch này có thể tích 20 – 30 lít và mức tiêu thụ bằng 5 – 7% so với mức tiêu thụ nhiên liệu của xe. Bình dung dịch Ure DEF có nắp màu xanh Hiện tại xe tải Chenglong 9 tấn là sản phẩm xe tải đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 5, sử dụng khối động cơ Yuchai 180 6 xylanh, đáp ứng hoàn toàn các quy định về tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật, ngay cả khi tiêu chuẩn E5 sẽ được áp dụng tại Việt Nam vào năm 2022. Xem thêm >>>>>> Xe tải Chenglong 9 tấn Đăng bởi Admin 1. Tiêu chuẩn khí thải Euro là gì? Đây là những quy định về giới hạn của từng loại khí thải phát đối với các xe mới được bán ra trong Liên minh Châu Âu EU và các quốc gia thành viên của khu vực kinh tế Châu Âu EEA. Trong đó cũng bao gồm những quy định khác nhằm hạn chế biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí ở châu Âu. Những tiêu chuẩn này được xác định trong hàng loạt chỉ thị của EU và ngày càng nghiêm ngặt. Tại Việt Nam, VinFast là đơn vị đi đầu trong việc áp dụng các tiêu chuẩn khí phát thải Euro vào những sản phẩm mà hãng sản xuất. Những dòng ô tô chạy bằng xăng của VinFast đều chú trọng đến yếu tố môi trường, đảm bảo tiêu chuẩn khí thải từ mức 5 Euro 5 trở lên. Người dùng xe máy điện VinFast không phải lo lắng về khí thải từ động cơ xe ra môi trường Nguồn 2. Các mức tiêu chuẩn khí thải Euro Mốc thời gian áp dụng đi kèm các tiêu chuẩn Euro dưới đây là thời điểm bắt đầu áp dụng khi phê duyệt xe mới, trong ngoặc là lúc áp dụng cho tất cả các xe lưu hành thường là vào năm sau. Một trong các tiêu chuẩn đó là giới hạn về các loại khí phát thải ra trong quá trình xe hoạt động. Ký hiệu của các loại khí đó như sau CO là carbon monoxide. NOx là hợp chất của nitơ và oxy. HC là hidrocacbon PM là hạt vật chất các hạt ô nhiễm trong không khí có kích thước vi mô. Tiêu chuẩn khí thải Euro 1 Euro 1 được ban hành vào năm 1992, bắt đầu áp dụng kể từ 7/1992 tháng 1/1993. Tiêu chuẩn này yêu cầu các dòng xe sử dụng xăng không chì và lắp bộ chuyển đổi xúc tác phổ biến cho ô tô chạy xăng để giảm lượng khí CO. Giới hạn khí thải Euro 1 quy định như sau CO g/km xăng và dầu diesel HC + NOx g/km xăng và dầu diesel PM g/ m chỉ động cơ diesel Tiêu chuẩn khí thải được đưa ra để cải thiện tình trạng không khí ô nhiễm do xe cộ Nguồn Tiêu chuẩn khí thải Euro 2 Euro 2 được áp dụng kể từ 1/1996 tháng 1/1997. Trong đó có các giới hạn khí thải khác nhau đối với xăng và dầu diesel. Cụ thể Giới hạn khí thải Euro 2 đối với động cơ xăng CO g/km HC + NOx g/km PM Không giới hạn Giới hạn khí thải Euro 2 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km PM g/km Tiêu chuẩn khí thải Euro 3 Euro 3 có hiệu lực từ tháng 1/2000 tháng 1/2001. Trong đó giai đoạn khởi động động cơ được loại ra khỏi thủ tục kiểm tra. Tiêu chuẩn này cũng bổ sung giới hạn NOx riêng cho động cơ diesel, đồng thời đưa ra các quy định về lượng HC và NOx riêng cho động cơ xăng. Euro 3 cũng là tiêu chuẩn khí thải đang được áp dụng đối với các dòng xe mô tô, xe hai bánh được sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu tại Việt Nam. Đây là một trong những nỗ lực của nhà nước nhằm giải quyết tình trạng môi trường không đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng không khí đề ra. Theo quy định, giới hạn khí thải Euro 3 đối với động cơ xăng như sau CO g/km HC g/km NOx 0,15 g/km PM không giới hạn Giới hạn khí thải Euro 3 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km Xe mô tô động cơ xăng phải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 3. Xe máy điện không cần áp dụng tiêu chuẩn do không phát thải Nguồn Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Euro 4 được đưa ra vào tháng 1/2005 tháng 1/2006, tập trung vào việc làm sạch khí thải từ xe chạy bằng động cơ diesel, giảm giới hạn PM và NOx. Giới hạn khí thải Euro 4 đối với động cơ xăng CO g/km HC g/km NOx g/km PM không giới hạn Giới hạn khí thải Euro 4 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 Euro 5 áp dụng từ tháng 9/2009 tháng 1/2011 thắt chặt hơn nữa các giới hạn về phát thải hạt từ động cơ diesel. Tất cả các xe ô tô chạy diesel đều cần bộ lọc hạt để đáp ứng các yêu cầu mới. Euro cũng bắt đầu giới hạn hạt cho động cơ xăng và chỉ áp dụng cho động cơ phun xăng trực tiếp. Để giải quyết các tác động của phát thải hạt mịn, Euro 5 đưa ra giới hạn về số lượng hạt đối với động cơ diesel bên cạnh giới hạn trọng lượng hạt. Điều này áp dụng cho các phê duyệt mới từ tháng 9/2011 và cho tất cả các xe động cơ diesel mới từ tháng 1 năm 2013. Giới hạn khí thải Euro 5 đối với động cơ xăng CO g/km HC g/km NOx g/km PM g/km chỉ áp dụng cho động cơ phun xăng trực tiếp Giới hạn khí thải Euro 5 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km PM ^ 11 /km VinFast Lux và Lux đều đảm bảo tiêu chuẩn khí thải Euro mức 5 Nguồn Tiêu chuẩn khí thải Euro 6 Tiêu chuẩn Euro 6 áp dụng từ tháng 9/2014 tháng 9/2015. Trong đó lượng khí thải NOx thu hẹp giới hạn đáng kể. Để đáp ứng tiêu chuẩn này, các nhà sản xuất ô tô ứng dụng phương pháp thoát tuần hoàn khí thải EGR, trộn không khí nạp với khí tái chế để giảm nhiệt. Ngoài ra, xe ô tô động cơ diesel Euro 6 cũng có thể được trang bị chất hấp phụ NOx; bộ giảm xúc tác có chọn lọc SCR dùng phụ gia chứa urê bơm vào khí thải để chuyển NOx thành Nitơ và nước; chất lỏng xeri thêm vào nhiên liệu để hỗ trợ bộ lọc hạt Diesel bằng cách làm giảm mức nhiệt độ cháy muội than. Giới hạn khí thải Euro 6 đối với động cơ xăng CO g/km HC g/km NOx g/km PM g/km chỉ áp dụng với động cơ phun xăng trực tiếp PM chỉ áp dụng với động cơ phun xăng trực tiếp Giới hạn khí thải Euro 6 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km PM Tiêu chuẩn khí thải Euro 7 Euro 7 dự kiến sẽ được công bố vào cuối năm 2021 và có thể có hiệu lực từ năm 2025. Tiêu chuẩn quy định hạn chế đối với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch trước khi loại bỏ hoàn toàn chúng trong tương lai. Trong đó, mức NOx giới hạn chỉ còn g/km, thấp hơn cả biên độ sai số nhỏ nhất trên máy đo khí thải di động. Tiêu chuẩn Euro 7 thể hiện sự quyết liệt của các nước Châu Âu trong việc xây dựng hệ thống giao thông xanh, giảm thiểu khí thải nhiên liệu hóa thạch gây hại cho môi trường và sức khỏe con người. Điều này mở đường cho các dòng ô tô, xe máy điện phát triển mạnh mẽ. Tiêu chuẩn Euro 7 mở đường cho sự phát triển của xe điện Nguồn 3. Quy định áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro ở Việt Nam Ở nước ta, ngoài tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới tại Việt Nam, nhà nước còn áp dụng cho cả xe mô tô, xe gắn máy 2 bánh - phương tiện phổ biến nhất trên đường phố hiện nay. Những quy định đó được xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn Euro đã ban hành. Điều này được thể hiện qua Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg do Thủ tướng ban hành và có hiệu lực từ 18/10/2011. Theo quy định này, phạm vi điều chỉnh là bao gồm quy định về lộ trình áp dụng các tiêu chuẩn về khí thải đối với ô tô, mô tô 2 bánh động cơ sử dụng nhiên liệu được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Đối tượng áp dụng gồm Các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan và các tổ chức, cá nhân tiến hành sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ôtô, mô tô 2 bánh trừ các loại xe cơ giới đặc chủng thuộc quân đội và công an được dùng cho mục đích quốc phòng, an ninh, được quy định bởi Bộ Quốc phòng và Bộ Công an. Về lộ trình, quy định chỉ rõ xe mô tô hai bánh được nhập khẩu hoặc sản xuất, lắp ráp mới áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3 từ ngày 1/1/2017. Còn ôtô nhập khẩu, lắp ráp và sản xuất mới sẽ áp dụng như sau Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 mức 4 chính thức áp dụng từ ngày 1/1/2017. Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 mức 5 chính thức áp dụng từ ngày 1/1/2022. Trường hợp bạn đang sử dụng chiếc xe máy điện VinFast Impes cá tính hay bất kỳ xe điện nào sản xuất theo tiêu chuẩn hiện đại thì sẽ không cần phải lo lắng về các tiêu chuẩn trên. Bởi những phương tiện này đều chạy bằng điện, không phát khí thải nên rất thân thiện môi trường. Chọn xe máy điện là cách bảo vệ môi trường hữu hiệu Nguồn Để hưởng ứng nỗ lực cải thiện môi trường không khí của nhà nước, mỗi người nên cập nhật thông tin về tiêu chuẩn khí thải Euro và lựa chọn cho mình chiếc xe đảm bảo những tiêu chí này. Cần tìm hiểu thêm về các dòng xe hiện đại, thông minh, thân thiện với môi trường, đừng quên truy cập website chính thức của VinFast và khám phá những ưu đãi hấp dẫn tại đây. PLO- Chuyên gia cho rằng việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 đối với mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới trong bối cảnh hiện nay là cần thiết. Bộ TN&MT vừa ban hành Quyết định 891 về kế hoạch thực hiện quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2021-2025. Theo đó, bộ này đã lên kế hoạch hoàn thành lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 Euro 4 đối với mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 đối với các loại xe này được nhiều chuyên gia ủng hộ, vì hiện nay ở châu Âu đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5. Hoàn thành lộ trình trong quý IV-2022 Theo kế hoạch tại Quyết định 891 của Bộ TN&MT Các bộ, ngành liên quan cần xây dựng, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, ban hành lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải phương tiện mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới mức 4. Lộ trình phải hoàn thành trong quý IV-2022. Mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới đang đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Ảnh “Các bộ, ngành rà soát, hoàn thiện và trình ban hành lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ lưu hành ở Việt Nam bao gồm phương tiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và đang lưu hành ở Việt Nam” - nội dung của kế hoạch nêu. Kế hoạch trên triển khai thực hiện theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ đối với Báo cáo số 133 ngày 30-12-2021 của Bộ TN&MT về rà soát việc thực hiện lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ lưu hành ở Việt Nam. Theo tìm hiểu, từ ngày 1-1-2017 đến nay, các loại mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới đang áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3. Riêng đối với xe máy đang lưu hành, ngoài việc phải đăng ký cấp biển số thì loại xe này chưa phải chịu bất kỳ hình thức kiểm soát khí thải nào. Trong khi đó, các dòng ô tô đang lưu hành phải kiểm tra khí thải định kỳ tại các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới. Cần sớm có lộ trình áp dụng Trao đổi với Pháp Luật chuyên gia ô tô, xe máy Nguyễn Minh Đồng cho biết tại các nước châu Âu, xe hơi đã đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 6 và xe máy mới phải đạt tiêu chuẩn mức 5 từ năm 2020. Trong khi đó, ở họ số lượng xe máy ít và người dân chỉ sử dụng xe máy khoảng 3-4 tháng trong một năm. Ông Đồng cũng nhận định Việt Nam là một quốc gia điển hình về sử dụng mô tô, xe máy và chiếm tới 95% tổng số xe cơ giới. Đây là loại phương tiện đi lại được nhiều người dân lựa chọn. Chuyên gia cho biết nhiều nghiên cứu cho thấy hệ số phát thải CO, HC của mô tô cao gấp 6,4 lần ô tô hạng nhẹ. “Tuy nhiên, các loại mô tô, xe máy cũng là nguồn chính thải ra các chất độc hại như CO, HC, VOC, NOx... gây ô nhiễm không khí, đặc biệt là ở các đô thị lớn, nơi có mật độ phương tiện tham gia giao thông nhiều” - ông Đồng nhấn mạnh. Do đó, ông Đồng cho rằng nếu Việt Nam đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải mức 4 thì sẽ góp phần làm giảm ô nhiễm không khí. Theo đó, mỗi xe máy sẽ cần đáp ứng catalys bộ lọc khí hoặc bộ chuyển đổi khí thải với một bộ thiết kế cho xe khoảng 12-15 USD, tùy theo thiết kế của ống pô. Bộ này gắn trên xe máy giúp chuyển đổi khí thải và sử dụng khoảng 2-3 năm hoặc km. “Nhiều nghiên cứu cho thấy hệ số phát thải CO, HC của mô tô cao gấp 6,4 lần ô tô hạng nhẹ. Do đó, cần sớm có lộ trình áp dụng đối với mô tô, xe máy đang lưu hành và các loại xe máy mới là rất cần thiết” - chuyên gia Đồng cho hay. Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng cho rằng Việt Nam nên sớm áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 cho mô tô, xe máy mới để tương đương với tiêu chuẩn của châu Âu. “Riêng xe máy đang lưu hành thì hiện chưa kiểm định bao giờ nên cần khảo sát, điều tra và đánh giá tác động để đưa lộ trình áp dụng phù hợp. Đồng thời, đối với xe máy mới đáp ứng tiêu chuẩn Euro 4 cũng cần đòi hỏi các nhà sản xuất có đáp ứng được năng lực hay không, công nghệ sản xuất như thế nào” - vị này cho hay. Vị này cũng cho biết thêm, theo Quyết định 49/2011 của Thủ tướng thì mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới đang đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 3.• Sẽ có tiêu chuẩn khí thải mới cho ô tô Quyết định 891 của Bộ TN&MT cũng lên kế hoạch rà soát, sửa đổi và xây dựng các quy chuẩn kỹ thuật môi trường, tiêu chuẩn quốc gia về quản lý chất lượng không khí và khí thải cho các ngành sản xuất và phương tiện giao thông vận tải. Cụ thể, Bộ TN&MT sẽ phối hợp với Bộ GTVT rà soát các quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn kỹ thuật môi trường đối với khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ lưu hành. Sau đó, các bộ đề xuất sửa đổi, bổ sung hoặc xây dựng mới. Hiện nay, Quyết định 49/2011 quy định các loại ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 từ ngày 1-1-2022. Riêng đối với ô tô đang lưu hành, tại Quyết định 16/2019 của Thủ tướng quy định Ô tô lắp động cơ cháy cưỡng bức và ô tô lắp động cơ cháy do nén tham gia giao thông sản xuất trước năm 1999 được tiếp tục áp dụng mức 1; sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2008 áp dụng mức 2; sản xuất sau năm 2008 cũng áp dụng mức 2. THY NHUNG Tiêu chuẩn khí thải mức 5 có những yêu cầu cao hơn, chặt chẽ hơn cũng như công nghệ mới áp dụng trên các loại xe ô tô. Theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 01/01/2022, các loại xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải mức 5. Tiêu chuẩn khí thải Euro là gì? Tiêu chuẩn khí thải Euro bao gồm những định mức về nồng độ của các loại khí sinh ra trong quá trình hoạt động của xe như nitrogen oxide NOx, hydrocarbons HC, carbon monoxide CO và hạt vật chất PM được các nước thành viên EU thông qua và áp dụng. Hiện nay, tiêu chuẩn này đang được áp dụng rộng rãi trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Định mức khí thải này đối với các loại xe là khác nhau xe tải khác xe con, xe con chạy dầu diesel khác xe con chạy xăng. Mục đích của tiêu chuẩn khí thải là để loại trừ những chiếc xe tạo ra quá nhiều ô nhiễm, bảo vệ môi trường, tạo ra các sản phẩm xe ô tô mới sạch hơn, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, phù hợp với tiêu chuẩn toàn cầu. ADVERTISEMENT Sự khác biệt giữa Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 Cả 2 tiêu chuẩn Euro 4 và Euro 5 đều tập trung vào việc làm sạch khí thải từ các động cơ diesel. Trong đó các xe áp dụng Euro 4 được yêu cầu lắp thêm một bộ lọc hạt làm giảm thiểu các hạt vật chất PM và nitrogen oxide NOx. Tiêu chuẩn Euro 5 tiếp tục thắt chặt giới hạn hạt phát thải từ động cơ diesel và yêu cầu tất cả các xe chạy máy dầu phải trang bị bộ lọc hạt để đáp ứng những yêu cầu mới. Euro 5 cũng yêu cầu rất chi tiết về giới hạn số lượng và trọng lượng của các hạt thải. Cùng với đó, lần đầu tiên các động cơ phun xăng trực tiếp đã được áp dụng khối lượng hạt bụi trong khí thải. Theo ông Nguyễn Đông Phong, Giám đốc Trung tâm Thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ NETC, Cục Đăng kiểm VN, giữa tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 có sự khác biệt đáng kể về công nghệ. Nếu như động cơ ô tô không đạt tiêu chuẩn Euro 4, chỉ cần điều chỉnh, nâng cấp lại linh kiện, xử lý bộ phận xúc tác là có thể đạt được. Còn động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đòi hỏi công nghệ mới, một sản phẩm mới với yêu cầu cao hơn, vượt trội để đạt giới hạn ngưỡng xả thải ít hơn chất gây ô nhiễm. Tương ứng với đó, yêu cầu về năng lực thử nghiệm khí thải của đơn vị độc lập với nhà sản xuất, để cấp chứng nhận động cơ đạt chuẩn khí thải Euro 5 cũng có sự khác biệt, yêu cầu cao hơn so với phép thử thử đếm hạt ô nhiễm, thử bay hơi… đối với mức Euro 4, ông Phong cho biết. “Thử nghiệm khí thải theo tiêu chuẩn Euro 5 yêu cầu phải có thêm phép thử so với mức Euro 4, cũng như nâng cao trình độ nhân lực làm công tác thử nghiệm. Năm 2019, trung tâm đã được hỗ trợ nâng cấp trang thiết bị thử nghiệm, đồng thời cử cán bộ đi đào tạo tại nước ngoài về thử nghiệm khí thải tiêu chuẩn Euro 5, tổ chức hội thảo với chuyên gia của các nước ngoài tiên tiến về khí thải”, ông Phong cho biết thêm. Quyết định áp dụng các mức Tiêu chuẩn khí thải tại Việt Nam Từ năm 1970 đến nay có 6 tiêu chuẩn khí thải Euro đã được thông qua. Trải qua từng thời kỳ, các quy định ngày càng nghiêm ngặt hơn nhằm mục đích giảm lượng khí thải từ ô tô. Tại Việt Nam tiêu chuẩn đang được áp dụng là tiêu chuẩn Euro 3 đến hết năm 2017. Euro 4 được áp dụng ở Bắc Mỹ, Châu Âu từ năm 2005. Tại Việt Nam, tiêu chuẩn khí thải mức 4 tương ứng với tiêu chuẩn khí thải Euro 4 chính thức được áp dụng từ ngày 01/01/2018 theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải với ô tô, xe mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Theo quyết định này kể từ ngày 01/01/2017 các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4. Tuy nhiên, do nguồn nguyên liệu chưa đáp ứng tiêu chuẩn theo lộ trình, bộ Giao thông vận tải đã lùi thời gian áp dụng đến ngày 01/01/2018. Cũng theo Quyết định số 49/2011 của Thủ tướng, từ 01/01/2022, các loại xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải mức 5. Đây là mức cao nhất trong lộ trình đã đề ra, tương ứng với mức Euro 5 trong quy định kỹ thuật của Ủy ban Kinh tế châu Âu của Liên hợp quốc cũng như trong chỉ thị của Liên minh châu Âu về khí thải xe cơ giới sản xuất mới. Theo Danviet Nâng cấp la-zăng ô tô có bị từ chối đăng kiểm? Một số người thích độ la-zăng cho ô tô để xe có dáng vẻ sành điệu hơn. Tuy nhiên điều này có thể sẽ bị từ chối đăng kiểm và nhiều hệ lụy khác. Trước khi thay đổi kích thước la-zăng của xe, hãy cân nhắc thật kỹ La-zăng xe là gì? La-zăng ô tô chính là vành bánh xe, mâm bánh xe... Tin mới nhấtBảng giá xe Mitsubishi tháng 12 Mitsubishi Outlander tiếp tục nhận ưu đãi 50 triệu đồng140621 21/12/2022Khách hàng mua Mitsubishi Outlander trong tháng 12 sẽ được hãng tặng phụ kiện và phiếu nhiên liệu với tổng giá trị lên tới 50 triệu đồngToyota Avanza và Toyota Veloz lắp ráp trong nước sẽ ra mắt ngay trong năm 2022140414 21/12/20222 mẫu MPV dự kiến sẽ được xuất xưởng chính thức từ nhà máy của Toyota Việt Nam ngay trong tháng 12 này. Và đáng quan tâm, nhiều khả năng Toyota Avanza Premio và Toyota Veloz Cross lắp ráp trong nước sẽ tiếp tục giữ giá như cũ từ 558 đến...Triệu hồi Porsche Taycan do lỗi hệ thống treo140232 21/12/2022Porsche Taycan đang bị triệu hồi tại Mỹ do lỗi hệ thống treo khí nén, đây là vấn đề tương tự xảy ra với Audi e-tron GT do 2 mẫu xe này đang sử dụng chung khung gầmNhiều mẫu ôtô được giảm giá dịp cuối năm125739 21/12/2022Bước vào tháng cuối cùng trong năm 2022, nhiều hãng xe đưa ra hàng loạt chương trình ưu đãi hàng chục triệu đồng nhằm kích cầu mua sắmCập nhật bảng giá xe Mercedes mới nhất tháng 12/2022124902 21/12/2022Bảng giá xe Mercedes mới nhất tháng 12/2022 các dòng A-class 2021, C-Class 2022, E-Class 2021, S-Class 2022, GLC 2021, GLB 2021, GLS 2021, G-Class 2021, GT-Coupe 2021, V-Class 2021, GLA 2022 được cập nhật chi tiết trong bài viết dưới đâ...Triệu hồi xe điện Audi e-tron GT và Porsche Taycan vì lỗi hệ thống treo124735 21/12/2022Hơn 100 chiếc Audi e-tron GT và Porsche Taycan nhận thông báo triệu hồi tại Mỹ do lỗi liên quan tới phuộc nhún. Hai mẫu xe thuần điện Audi e-tron GT và Porsche Taycan vừa được thông báo triệu hồi tại thị trường Mỹ để sửa lỗi liên quan l...5 xe ô tô điện có lưới tản nhiệt xấu xí và không cần thiết102743 21/12/2022Mặc dù, chúng là những ô tô điện có thiết kế kiểu dáng đẹp và hiện đại, nhưng nó lại bị khách hàng không thích vì có lưới tản nhiệt giả xấu xí và không cần thiếtMazda3 sắp có bản chạy điện102238 21/12/2022Hãng ôtô Nhật Bản tiến hành đăng ký kiểu dáng độc quyền cho một mẫu xe điện mang hình dạng tương đồng với dòng sedan Mazda3Mitsubishi Xpander trúng biển ngũ quý 2 'sang tay' giá gần 2 tỷ đồng083415 21/12/2022Chiếc xe Mitsubishi Xpander được chủ nhân ở Long An bấm trúng biển ngũ quý 2 62A-22222 hồi đầu năm 2021 nay được chuyển nhượng lại với giá gần 2 tỷ đồngThế khó của Vinfast VF8 tại Mỹ, phải chăng giá quá cao?075022 21/12/2022Báo chí Mỹ đang bắt đầu có các nhận định, giá cho rằng giá của xe điện Việt Nam VF8 chào bán thị trường Mỹ là khá cao và khó cạnh tranh. Phải chăng đây là một thế khó của Vinfast giữa trùng điệp các đối thủ mạnh?Toyota Yaris Cross GR Sport 2023 ra mắt tại thị trường Úc074824 21/12/2022Sau khi giới thiệu Toyota Yaris Cross GR Sport cho thị trường châu Âu vào tháng 9/2022, nhà sản xuất Nhật Bản đã mang chiếc crossover này đến thị trường Úc với mức giá từ AUD khoảng 570 triệu đồngXe điện thể thao nào tốt nhất 2022?074618 21/12/2022Theo Autocar, đây là những mẫu xe điện vừa chạy nhanh bậc nhất hành tinh, vừa được giá tốt nhất hiện nay. Trên thực tế, không ngoa khi nói rằng Porsche đã truyền cho chiếc xe điện đầu tiên của mình tất cả những dấu hiệu nổi bật của...Audi chốt hạ sẽ chỉ sản xuất xe điện từ năm 2029074407 21/12/2022Hãng ô tô hạng sang Audi vừa đưa ra tuyên bố sẽ chỉ giới thiệu xe điện từ năm 2026, dừng hoàn toàn sản xuất xe xăng từ năm 2029 và loại bỏ dòng xe động cơ đốt trong từ năm 2033Đẳng cấp nồi đồng cối đá Lexus IS sau km vẫn chạy 'cực mượt' trên đường đua211531 20/12/2022Chiếc Lexus IS F này cho thấy hãng xe Nhật Bản có độ bền đáng ngạc nhiên như thế nào. Lexus IS F được giới thiệu tại thị trường Mỹ vào năm 2008, là phiên bản hiệu suất cao của dòng IS thông thường nhằm cạnh tranh với BMW M3 hay Mercedes...Toyota Innova Hybrid đắt hàng, khách đặt mua có thể chờ đến cuối năm 2023202544 20/12/2022Chỉ sau hơn 2 tuần mở bán, thế hệ mới của Toyota Innova hay còn gọi là Kijang Innova Zenix tại Indonesia mang về hàng ngàn đơn đặt hàng cho hãng xe Nhật Bản, phần lớn trong số này thuộc phiên bản hybrid... khách đặt mua có thể phải chờ ...Cuối năm, phân khúc ô tô hút khách nhất Việt Nam ồ ạt giảm giá bán202317 20/12/2022Nhiều mẫu mã ô tô sedan hạng B - phân khúc ô tô hút khách nhất tại Việt Nam hiện nay đang được nhà sản xuất, phân phối áp dụng ưu đãi, giảm giá bán nhằm thu hút khách hàng, chạy doanh số trong tháng bán hàng cuối cùng của năm 2022Những chính sách thúc đẩy doanh số bán xe ôtô tại Việt Nam năm 2022202041 20/12/2022Những chính sách miễn, giảm lệ phí trước bạ đối với một số phân khúc xe đã góp phần tạo động lực giúp thị trường xe ôtô Việt Nam từng bước hồi phục, giúp doanh số bán ôtô của toàn thị trường tăng trưởng trong năm 2022Rộn ràng kết năm, Suzuki tăng cường ưu đãi hỗ trợ khách hàng201632 20/12/2022Việt Nam Suzuki tăng cường ưu đãi đặc biệt dành cho khách hàng mua XL7 và Hybrid Ertiga nhằm đáp ứng nhu cầu sở hữu xe ô tô tăng cao vào dịp cuối năm 2022Xe Xanh Tỷ phú Elon Musk tiếp tục rút vốn khỏi hãng xe điện Tesla201439 20/12/2022Tỷ phú Elon Musk tiếp tục rút vốn khỏi Tesla khi đã bán ra 22 triệu cổ phiếu của mình, nơi mà ông hiện đang sở hữu 13,4% cổ phần tại đâyBộ đôi xe Hyundai mới tại Việt Nam được giá an toàn cao201139 20/12/2022Hyundai Creta và Stargazer 2022 đang bán tại Việt Nam được xếp hạng từ 4 đến 5 sao theo giá của ASEAN NCAP. Hyundai Creta và Stargazer 2022 vừa được Chương trình giá ô tô mới dành cho các quốc gia Đông Nam Á ASEAN NCAP công ...Nissan Almera và Hyundai Stargazer giảm giá hàng chục triệu đồng200926 20/12/2022Nissan Almera và Hyundai Stargazer đang được khuyến mại tại đại lý dưới hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ, giảm tiền mặt và tặng kèm phụ kiệnToyota cung cấp giải pháp chống trộm bộ chuyển đổi xúc tác đắt đỏ195940 20/12/2022Chỉ với 140 USD khoảng 4 triệu đồng, khách hàng mua xe Toyota và Lexus mới có thể bảo vệ bộ chuyển đổi xúc tác đắt đỏ, chống nạn trộm cắp10 ôtô đang dẫn đầu cuộc đua doanh số năm 2022193348 20/12/2022Cuộc đua cho danh hiệu mẫu ôtô bán chạy nhất năm 2022 đang đến hồi kết. Toyota Vios và Mitsubishi Xpander là 2 cái tên tạm dẫn đầu và bám sát nhau về tổng doanh sốToyota Corolla Cross "siêu sạch" chạy động cơ Hydro mạnh 300 mã lực192928 20/12/2022Trong khi đa số các hãng xe khác đang nỗ lực hết mình để phát triển ôtô điện, Toyota lại có những bước đi khác biệt, song song với cả xe điện và xe hybrid và cả chiếc Corolla Cross động cơ Hydro này"Soi" dàn xe Rolls-Royce Phantom siêu sang từ nghệ nhân Sacha Jafri192703 20/12/2022Rolls-Royce là một thương hiệu rất coi trọng việc cá nhân hóa những mẫu xe để thể hiện sự tinh tế, gu thẩm mỹ độc đáo của chủ sở hữu. Và những chiếc xe từ nghệ nhân Sacha Jafri cũng rất đặc biệtCách xử lý khi ô tô bị kẹt chân ga174452 20/12/2022Kẹt chân ga là tình huống nguy hiểm khi xe đang di chuyển. Gặp trường hợp này, ô tô có thể mất lái, dẫn đến sự cố va chạm đáng tiếc. Vì vậy, dưới đây là những lưu ý để xử trí tình thế nàyÔtô điện chạy km chỉ với một lần sạc174100 20/12/2022Mẫu thử nghiệm của ôtô điện Sunswift 7 có thể sẽ lập kỷ lục thế giới về phạm vi hoạt động sau một lần sạc đầy. Trang tin Drive cho biết một nhóm sinh viên đại học New South Wales NSW của Australia vừa chế tạo thành công mẫu ôtô điện 4...Top 10 mẫu xe hybrid đáng chờ đợi năm 2023173810 20/12/2022Với các quy định nghiêm ngặt về khí thải và tình hình giá xăng ngày càng tăng, đại đa số hãng xe đang chạy đua nhằm bắt kịp xu thế điện khí hóa. Họ đã chuyển thể một số sản phẩm truyền thống sang sử dụng hệ thống truyền động lai điện, h...Công nghệ nhận diện khuôn mặt đang dần được áp dụng trên ô tô, chìa khóa sẽ sớm thành quá khứ160206 20/12/2022Genesis ra mắt công nghệ nhận dạng khuôn mặt không cần chìa khóa đầu tiên trên chiếc crossover GV60 2023. Nếu bạn mất chìa khóa xe và không muốn mất thời gian để tìm kiếm hay làm lại chìa khóa thì không phải là vấn đề trên Genesis GV60 ...Bugatti xuất xưởng chiếc siêu xe Centodieci cuối cùng155525 20/12/2022Chỉ có 10 xe Bugatti Centodieci được sản xuất trên toàn cầu, chiếc thứ 10 mang tông màu trắng thạch anh ở ngoại thất và màu xanh ở khoang nội thất

khí thải euro 4